武漢漢江七橋主拱合龍 系漢江最寬跨度最大橋梁

　　【解說】11月26日，在距離江面100多米的高空上，隨著合龍口最后一顆定位銷軸的成功打入，漢江上最寬、跨度最大的橋——江漢七橋主拱正式合龍。

　　【同期】中鐵大橋局集團有限公司武漢江漢七橋項目經理部項目經理 劉生奇：

　　我們江漢七橋是漢江上面的第七座跨江通道，我們的橋型結構形式是一個三跨連續，鋼桁梁系桿拱這個橋型也是武漢第一座這種橋型。

　　【同期】武漢市城投集團天興洲道橋公司副總經理 梅建松：

　　因為這是個鋼拱橋它的核心技術難點是在拱上，大家看到這是個空間結構，無論是水平線中線還有這個XYZ三個方向都是合龍，現在目前大概合龍精度在2毫米左右。

　　【解說】江漢七橋位于湖北省武漢市知音橋和古田橋之間，是漢江上第七座公路橋梁。該橋線路全長2754米，其中跨江主橋長672米，主橋上構為132米＋408米＋132米三跨連續鋼桁系桿拱橋，全橋共56個節間，兩邊跨各11個節間，中跨34個節間。主橋標準橋面總寬47米，設計為雙向6車道，并預留遠期拓寬至雙向8車道條件。

　　【同期】中鐵大橋局集團有限公司武漢江漢七橋項目經理部項目經理 劉生奇：

　　這個項目是我們在目前在建的漢江上面，體量和規模最大的一個項目。

　　【解說】據了解，江漢七橋橋梁建設采用了多項新材料、新設備、新技術：

　　首次應用國家“十三五”重點科研項目Q690qE橋梁鋼板作為主橋主桁的鋼材，高強鋼材的應用減少了項目對鋼材的消耗，大大降低了項目管控成本；大橋主拱單根拱肋桁架桿件吊重達100噸，屬國內同類橋梁結構桿件最大吊重。

　　【同期】中鐵大橋局集團有限公司武漢江漢七橋項目經理部項目經理 劉生奇：

　　在我們工程領域這個材料的突破，相對是比較難的。在我們這個項目上進行示范性應用，大概應用了1500噸的的橋梁鋼，這個是我們國內首次。在我們江漢七橋第一次進行示范性運用，所以這個意義還是比較大的。

　　【同期】武漢市城投集團天興洲道橋公司副總經理 梅建松：

　　它的強度高那么它用材的量就減少了，高強材料減少結構用料，從某種意義上來講就是節(約)材了。

　　【解說】據介紹，主拱合龍后，將進入橋面架設工作，預計明年一月中旬實現橋面合龍。通車之后，將正式命名為“漢江灣橋”。

　　記者 鄭子顏 湖北武漢報道

責任編輯：【李雨昕】